Hyosung Motors & Maquinaria Inc. es un fabricante coreano de motocicletas. También produce piezas y componentes para automóviles. Su director general es Wan-Ki Hong.
Fundada en 1978 como una división del Grupo de industrias Hyosung, Hyosung japonés comenzó a producir diseños de motocicletas Suzuki en virtud de una licencia para el mercado coreano en Changwon, Corea del Sur en 1979. En 1986, establecieron su propio centro de investigación y desarrollo en Hamamatsu, Japón, y al año siguiente, comenzaron la producción en masa de sus propios diseños. Eran la marca oficial de motocicletas proveedora para los Juegos Olímpicos de 1988 en Seúl. En 2003, Hyosung Motors & Maquinaria Inc. fue creada desde el Grupo de Hyosung para convertirse en su propia empresa. En junio de 2007, Hyosung Motor División fue adquirida por empresa coreana Motores S & T (Ciencia y Tecnología).
Recientemente, se han expandido desde su tradicional negocio de la motocicleta más simple y eficaz para los desplazamientos en el altamente competitivo mercado de recreo. Esto incluye la adición de los modelos con motor de grandes desplazamientos, hasta 650cc (con modelos de 1000cc previsto), y en la ampliación de los mercados desarrollados como Australia, Europa del Norte, y los Estados Unidos.
FUENTE: www.hyosungmotors.co
Hyosung Motors & Machinery Inc. se funda en 1978 y es uno de los pocos fabricantes de motores para motocicletas del mundo. Hyosung tiene una consideración privilegiada por el R&D, y dada su importancia mantiene en plantilla a 90 ingenieros altamente cualificados en el departamento de R&D, que todos los años presenta 2 ó 3 nuevos modelos.
La capacidad anual de producción es de 230.000 motores y 200.000 chasis. Hyosung dispone de motores propios V-Twin de 125 cc., 250 cc. y 650 cc. y ha desarrollado motores que van desde 50 cc. hasta 650 cc.
En 2007 S&T MOTORS CO. LTD. incorpora HYOSUNG a su grupo de empresas para reforzar su posicionamiento en los mercados internacionales.
Los vehículos Hyosung están avalados con el Certificado de Calidad ISO 9001 por el TUV Rheiland en Alemania y por la Directiva Europea de Homologaciones 2002/24/CE de la EU.
Fuente: www.hyoungmotors.es
Hyosung Motores y Maquinaria S.A.. fue fundado en 1978 como un fabricante de motocicleta. Desde su vínculo técnico con la Corporación Suzuki De motor de Japón en 1979, Hyosung Motores y Maquinaria la S.A. ha seguido con la producción de motocicletas de alta calidad y sus partes. La empresa también se especializa en la producción de piezas sueltas para el automóvil y componentes. Equipado con una capacidad de producción anual de 200,000 motocicletas, hyosung pone en venta a ambos de los mercados domésticos y de ultramar. Hyosung Motores y Maquinaria la S.A., es el exportador nacional más grande de motocicletas y sube aproximadamente el 40 por ciento del mercado interior.
Hyosung Motores y Maquinaria la S.A. exporta varios tipos de motocicleta como " el Crucero II ", " GF 125 ", " Midas 110 ", "el Gran Premio", "el Sentido", " el Taxi Súper ", " el Ez 100 ", "Prima" etc. a más de 60 países incluyendo Alemania, Brasil, China. Los países respresent los mercados más grandes de exportación de Hyosung.
Los Motores de Hyosung y la Maquinaria la S.A. son una empresa internacionalmente competitiva por productos una amplia variedad de artículos para satisfacer las exigencias de todos los clientes. El éxito de motores de Hyosung ha sido atribuido a sus instalaciones de producción avanzadas.
Al mismo tiempo, Hyosung Motores ayuda en el avance de la industria de maquinaria por desarrollando productos de alta calidad relacionados con la industria de automóvil.
La División de Producción de Motocicleta de Corporación Daesung comenzó a fabricar motocicletas de alta calidad en 1990 con la ayuda tecnológica de Motores Hyosung y Maquinaria la S.A.. Esta división tiene una capacidad de producción real de 65,000 unidades cada año.
1978 Establecido HYOSUNG MOTORES y INC de MAQUINARIA.
1979 el vínculo Técnico con la CORPORACIÓN SUZUKI DE MOTOR de Japón
1980 la Terminación de fábrica Changwon, Comenzada para producir "GP125" Y "FR80" como primero el modelo
1982 Comenzado para exportar motocicletas 1986 Establecido R*D centra
1987 Desarrollado " el Amor 50 " (el 1r propio modelo hecho, el Ciclomotor)
1990 la Terminación de Segunda Fábrica (Daesung)
1993 Desarrollado " el TAXI 50 " (50cc el Scooter)
1994 Desarrollado " el TAXI SÚPER " (50cc el Scooter), " VIAJAN yo " (el Estilo americano)
1995 Desarrollado " el CRUCERO II " (el Estilo americano), " el Taxi Súper Más " (50cc el Scooter)
1996 Desarrollado " el EZ 100 " (100cc el Scooter), "MIDAS" (110cc Bajo el Hueso) la Calidad Recibida Internacional ISO9001 DE TUV Rheinland
1997 "el GRAN PREMIO" (125cc el Scooter), "el SENTIDO" (50cc el Scooter), "GF125" (125cc la Motocicleta)
1998 "RX125" (125cc Fuera de caminos (4 golpe)) " Viaja a II Clásico " (el Estilo americano), "SD90" (100cc el Scooter)
1999 "PRIMA" (50cc el Scooter)
2000 el Nuevo Modelo: "ESPEJISMO" (125cc Motor de Gemelo de v)
2001 Nuevo Modelo: TE50/90, GV125C, SF50B
2002 Nuevo Modelo: MSI-125/150, COMETA 125/250 (RT125, MS2-50) 2003 Nuevo Modelo: TE100, SF50R, KR100, COMETA 650 2004 (MS2-100) Participación en
2004 Corea Espectáculo de Motocicleta Internacional (Daegu EXCO)
2008 nuevo modelo: MS3 250i maxiscooter
NUEVOS MODELOS
El importador español Hyosung Ibérica nos ha informado que la nueva GT 650i Comet 2009 estará disponible en la red de Vendedores Oficiales Hyosung a finales del mes de junio de 2009.
Su precio de venta todavía es una incógnita, pues debido a la constante fluctuación del euro en las transacciones internacionales, no se conocerá hasta que las motos lleguen a España, que será aproximadamente sobre el próximo 1 de mayo. No obstante no debería estar muy por encima de unos 4.600 euros.
La versión 2009 ha experimentado una remodelación estética respecto al modelo que se vendió hasta los primeros meses del pasado 2008 y que afecta a la parte trasera de la motocicleta haciéndola más deportiva y atractiva, la incorporación de una pequeña cúpula cubriendo el faro delantero, instrumental con velocímetro digital, además de una quilla para loa parte baja del cárter motor, le dan una personalidad más actual y al estilo naked que se lleva ahora. A todo esto, también cambia la decoración, con nuevos colores 2009, aún sin precisar, entre los que se encuentra el blanco correspondiente a las fotos que reproducimos.
En lo que respecta al apartado técnico, el nuevo modelo GT 650i incorpora un nuevo sistema de inyección electrónica, desarrollado por S&T Daewoo en estrecha colaboración con Hyosung, especialmente realizado para este motor. Con ello cambia también toda la parafernalia electrónica, sensores, caja de filtro de aire, inyectores, toberas, etc., optimizando el consumo y la respuesta del motor al mando del gas.
El importador español Hyosung Ibérica nos ha informado que la nueva GT 650i Comet 2009 estará disponible en la red de Vendedores Oficiales Hyosung a finales del mes de junio de 2009.
Su precio de venta todavía es una incógnita, pues debido a la constante fluctuación del euro en las transacciones internacionales, no se conocerá hasta que las motos lleguen a España, que será aproximadamente sobre el próximo 1 de mayo. No obstante no debería estar muy por encima de unos 4.600 euros.
La versión 2009 ha experimentado una remodelación estética respecto al modelo que se vendió hasta los primeros meses del pasado 2008 y que afecta a la parte trasera de la motocicleta haciéndola más deportiva y atractiva, la incorporación de una pequeña cúpula cubriendo el faro delantero, instrumental con velocímetro digital, además de una quilla para loa parte baja del cárter motor, le dan una personalidad más actual y al estilo naked que se lleva ahora. A todo esto, también cambia la decoración, con nuevos colores 2009, aún sin precisar, entre los que se encuentra el blanco correspondiente a las fotos que reproducimos.
En lo que respecta al apartado técnico, el nuevo modelo GT 650i incorpora un nuevo sistema de inyección electrónica, desarrollado por S&T Daewoo en estrecha colaboración con Hyosung, especialmente realizado para este motor. Con ello cambia también toda la parafernalia electrónica, sensores, caja de filtro de aire, inyectores, toberas, etc., optimizando el consumo y la respuesta del motor al mando del gas.
